TPU塑料物理性能：良好的外观质感，触感温和，容易着色，色调均匀，稳定；可调整物性，提供广阔的产品设计空间；力学性能可比硫化橡胶，但无需硫化交联；硬度范围宽阔，耐拉伸性能优异，抗张强度最高可达十几个Mpa，断裂生长率最高可达十倍以上；长期耐温可超过70℃,低温环境性能良好，在-60℃温度下仍能保持良好的绕曲性；良好的电绝缘性及耐电压特性；具有突出的防滑性能，耐磨性和耐候性能。 TPU的弹性模量和定伸应力：弹性模量是指材料在比例限度内，张应力与相应的应变之比，即杨氏模量。表中所示的就是TPU的弹性模量，100%定伸应力和300%定伸应力。此表格选择了两种不同配方下制成的TPU，以及不同硬段含量下的数据。可见弹性模量和定伸模量都随硬段含量的增加而增加。结果很显然，硬段增加，模量也会随之上升（材料会变“硬” ）从微观角度解释的话，硬段含量增加，形成硬段相的球晶体积分数增加，分散在软段基料上的硬段分散微区逐渐连通而接近连续相，从而提高了模量。 TPU的韧性：韧性是使材料断裂所需要的能量，等于应力-应变曲线下的面积。一般来说TPU的硬段含量在10%~21%之间时，TPU呈现软橡胶态，此时TPU的韧性较低，且弹性模量也较低。当硬段含量在32%~55%之间时，TPU表现为弹性体，此时的韧性最高。当硬段含量在66%~77%之间时，TPU的模量达到较高的数值，呈现弹性塑料的性能。韧性随硬段含量增多而发生变化的原因是，硬段提供弹性模量，而软段提供伸长率，当硬段含量较低时（硬段呈孤立球体分布在连续软段相中）TPU的弹性模量低且伸长率很大，根据韧性的定义可得出韧性很低。而当硬段含量过高时（硬段呈连续相，软段分散其间），弹性模量可达到很高的数值但伸长率会变得非常低，同理可知韧性也很低。而在硬段和软段配比适当，硬段由分散相过度到连续相的状态时，硬段的高模量高熔化热加上软段的高伸长率，使TPU得到了较高的韧性值。 成型加工技术及应用： TPU的加工与通用塑料及其他热塑性弹性体（TPE）相比，难点并不少，然而最近由于成型机及加工技术的改进，已可采用多样的成型法以制得各类制品。 （1）管材，薄膜，片材领域： TPU管材，由于具有柔软，良好的抗拉伸强度，冲击强度，耐高低温性，管内充1.5MPa而不膨胀。*压力可“达2-5MPa及良好的耐油性，为此是气管和油管的理想材料，广泛用作飞机、坦克、汽车、摩托车、机床等的输气、输油软管。TPU管材主要用挤出成型加工。但由于TPU易吸水而降低制品的强度，因此在加工前原料应于100~120℃下干燥4小时、使TPU中水份含量在0.05%以下，挤出时要注意温度的调整，在纯TPU中添加1-4PHR的润滑剂有助于料流的稳定挤出，有利于管材表面光洁度的提高。Desmopan的786、385、392品级，ESTANE的58311、58092、58409等品级均可用于挤出管材。 巴斯夫TPU应用领域： 巴斯夫TPU--目前，全球TPU总产能约为40万吨/年，年消费量达到35万吨。我国台湾省、欧洲及美国是传统的TPU生产集中地。是一种用途极为广泛的材料适用于不同的汽车零部件，包括汽车车身，内饰，发动机舱和底盘。巴斯夫汽车设计师，工程师和制造商紧密合作，运用其创新的TPU产品理念，在开发更轻，更安全，更节能汽车的无与伦比的驾乘舒适性。这种材料允许更大的设计自由度。由于其质地的灵活性，改进车辆设计的材料，使驾驶者和乘客提供最佳座位的支持。使得汽车更加美观，如挡泥板，门框，前后保险杠，扰流板，引擎罩，后视镜外壳和车顶模块后面。这种高品质TPU实现了豪华，流线型外观，车内包括仪表板和门侧板。 巴斯夫TPU--TPU在机械工程方面，它采用的是拖曳电缆，机器人，搬运工具的自动化设备和电缆。在建筑行业中，它被发现在能源电缆施工机具。同时它还可以应用到医药，铁路，机场设备，钻井平台，核电站，太阳能和风力发电的发电机，和家庭用品等行业。聚醚型TPU与人体血液和组织的相容性也较好，因此可以用TPU来制作输血管；甚至开发了TPU制成的微孔型、可生物降解、柔性的，与血液相容的人造血管。而且随着人民对生活水平的不断提高，将来各种特殊级TPU材料被相继开发，比如用于医疗事业的防静电级，良好的户外适应力的耐候级TPU等.